適配于奔馳E220CDI-T發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器閥組件廠家

**個(gè)作用于控制柱塞，*二個(gè)作用于針頭直徑的差異。這是一個(gè)較小的區(qū)域，因此將針推向閥座的力大于相反方向的力，這將傾向于打開(kāi)它。
彈簧雖然很有幫助，但提供的力非常小。
打開(kāi)（注射開(kāi)始）：
噴油器處于靜止位置。所述 電磁閥由用于快速打開(kāi)電磁閥的所謂勵(lì)磁電流激活。同樣，激活的電磁體的力現(xiàn)在大于閥彈簧的力。電樞打開(kāi)輸出扼流圈。在較短的時(shí)間內(nèi)，增加的勵(lì)磁電流降低到較低的電磁鐵保持電流。
隨著出口節(jié)流閥的打開(kāi)，燃料現(xiàn)在可以流動(dòng)。 以同樣的方式，它離開(kāi)閥門(mén)控制室朝向位于上方的空心室。并通過(guò)回油管返回油箱，同樣，入口節(jié)流閥防止完全補(bǔ)償壓力。且閥控室壓力降低；這會(huì)導(dǎo)致控制室中的壓力。小于噴嘴腔內(nèi)的壓力。
閥門(mén)控制室中的壓力下降。 它導(dǎo)致控制活塞上的力減小。導(dǎo)致針頭打開(kāi)?，F(xiàn)在開(kāi)始注射。
在這種情況下，噴油針的開(kāi)啟速度由流量差決定。在入口和出口扼流圈之間。
全開(kāi)式噴油器：
控制活塞到達(dá)其上止點(diǎn)并停留在阻尼體積的燃料上。這個(gè)體積是由入口和出口扼流圈之間建立的燃料生的。最后，噴油嘴現(xiàn)在完全打開(kāi)，燃料被噴入燃燒室。反過(guò)來(lái)，壓力大致對(duì)應(yīng)于導(dǎo)軌中的壓力。
噴射器中的力分布與在其打開(kāi)階段存在的力分布非常相似。
噴油器關(guān)閉（噴油結(jié)束）
當(dāng)電磁閥停止啟動(dòng)時(shí)，銜鐵被閥彈簧的力壓下。球關(guān)閉出口扼流圈。電樞呈現(xiàn)兩件式執(zhí)行。雖然銜鐵板是由驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的。然而，可以通過(guò)復(fù)位彈簧彈性向下移動(dòng)。不會(huì)因此在銜鐵和球上施加向下的力。
當(dāng)出口節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)。壓力在控制室中再次建立，就像在導(dǎo)軌中一樣。 通過(guò)入口扼流圈。這種壓力增加假定施加在控制活塞上的力增加。較終這個(gè)力來(lái)自閥門(mén)控制外殼和來(lái)自彈簧的力。它們現(xiàn)在克服了噴嘴室的體積力。并且針在其座上關(guān)閉。
噴油針的關(guān)閉速度由進(jìn)氣節(jié)流閥的流量決定。
結(jié)束
我們可以得出結(jié)論，作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)的共軌已經(jīng)取代了以前使用的噴射泵 。作為向發(fā)動(dòng)機(jī)噴射和供應(yīng)燃料以及汽油動(dòng)力車(chē)輛點(diǎn)火的方法。這種創(chuàng)新系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載以非常精確的方式調(diào)節(jié)噴油器中的壓力，從而獲得較佳的流量調(diào)節(jié)。我們邀請(qǐng)您使用共軌。kuu
莆田市中路通貿(mào)易有限公司專(zhuān)注于油泵油嘴,共軌噴油嘴,柴油泵ve泵頭等, 歡迎致電 13666938617