大型設(shè)備運(yùn)輸方案 -設(shè)備運(yùn)輸網(wǎng) 挖機(jī)運(yùn)輸 履帶吊運(yùn)輸 風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)?/h1>
大型設(shè)備運(yùn)輸方案
一、各車站大型設(shè)備的運(yùn)輸型式
根據(jù)對西段各車站供電及綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備用房位置、土建預(yù)留吊裝口位置的現(xiàn)場調(diào)查情況，各車站大型設(shè)備運(yùn)輸型式如下：
1、供電系統(tǒng)（含pscada系統(tǒng)）
西段各變電所均位于地下車站內(nèi)，且變電所內(nèi)設(shè)備數(shù)量多、重量大，根據(jù)車站土建不同的施工方式采用不同的方法運(yùn)輸所內(nèi)設(shè)備。其中關(guān)莊、大屯路東、安立路、北沙灘站由于土建采用明挖法施工，在變電所附近留有吊裝口，變電所設(shè)備采用吊裝口運(yùn)輸較為方便，所以上述4個(gè)車站變電所采用吊裝口進(jìn)行吊裝、運(yùn)輸；**公園、學(xué)院路、清華東站采用暗挖法施工，進(jìn)料口距離變電所較遠(yuǎn)，采用進(jìn)料口運(yùn)輸較困難，計(jì)劃采用軌道車運(yùn)輸。
2、綜合監(jiān)控系統(tǒng)
綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量較少，除了bas控制柜重量較大外，其他設(shè)備重量較輕。所以每個(gè)車站的兩面bas控制柜和變電所設(shè)備同時(shí)運(yùn)輸。其他設(shè)備通過出入口或臨時(shí)通道進(jìn)行人工搬運(yùn)。
二、大型設(shè)備運(yùn)輸施工方法
1、吊裝口運(yùn)輸
在吊裝口下方搭建運(yùn)輸平臺。從料場裝卡車運(yùn)到車站吊裝口附近，用汽車吊車通過吊裝口，把設(shè)備下降到運(yùn)輸平臺上，然后再把設(shè)備搬移到相應(yīng)設(shè)備房內(nèi)。
2、軌道車運(yùn)輸
從料場裝卡車運(yùn)到車輛段或正線u型槽處裝軌道車，通過軌道車運(yùn)到變電所旁邊，軌道車與站臺板之間搭建臨時(shí)平臺 ，設(shè)備經(jīng)過臨時(shí)平臺運(yùn)到站臺板上，然后搬移到相應(yīng)的設(shè)備房內(nèi)。
三、各車站大型設(shè)備運(yùn)輸計(jì)劃
根據(jù)5月16日會議紀(jì)要要求，各站設(shè)備運(yùn)輸計(jì)劃如下：
四、施工人員
根據(jù)土建的工期計(jì)劃，按照杜絕浪費(fèi)人力的原則，供電分部職工完成所有技術(shù)工作、協(xié)調(diào)工作以及2013年度所有的施工任務(wù)；如果施工作業(yè)面大面積展開，計(jì)劃引進(jìn)外協(xié)隊(duì)伍，外協(xié)隊(duì)伍負(fù)責(zé)完成95%的施工任務(wù)，供電分部職工完成技術(shù)工作、外協(xié)管理工作、協(xié)調(diào)工作及5%的施工任務(wù)。根據(jù)快軌公司下發(fā)的《總體計(jì)劃》，供電分部人員配置及分工，以及外協(xié)的勞力需求計(jì)劃與時(shí)間對應(yīng)
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