臺(tái)實(shí)參與建設(shè)項(xiàng)目通過(guò)中國(guó)**較高質(zhì)量水平評(píng)價(jià)

近日，國(guó)內(nèi)一個(gè)覆蓋**工程全產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)盛會(huì)——“2022**工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”在長(zhǎng)沙舉辦，由臺(tái)實(shí)參與堵漏的“廣州市軌道交通21號(hào)線工程【施工一標(biāo)】土建工程”成功通過(guò)2022年度**工程較高質(zhì)量水平評(píng)價(jià)。
**工程較高質(zhì)量水平評(píng)價(jià)是我國(guó)**行業(yè)在工程質(zhì)量方面的較高榮譽(yù)，由中國(guó)**協(xié)會(huì)組織，是**工程行業(yè)在工程質(zhì)量方面的較高評(píng)價(jià)，堅(jiān)持精益求精、寧缺毋濫和公開(kāi)、公正、公平的原則，通過(guò)評(píng)選出代表國(guó)內(nèi)**行業(yè)同時(shí)期較**水平的工程項(xiàng)目，推進(jìn)**行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)工程質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新。
廣州市軌道交通二十一號(hào)線工程【施工1標(biāo)】土建工程位于廣州市天河區(qū)員村二橫路，沿員村二橫路南北向布置，本標(biāo)段工程造價(jià)為3.6億元，車(chē)站為地下四層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)445.21m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為23.8m，車(chē)站采用明挖法施工。此工程環(huán)境復(fù)雜，多條線路在此交匯，且位于珠江邊，地下水量豐富，在主體完工后原防水層失效，出現(xiàn)構(gòu)造薄弱部位大量滲漏水，對(duì)地鐵運(yùn)行帶來(lái)巨大隱患，為了有效治理該項(xiàng)目臨江站臺(tái)，臺(tái)實(shí)采用了專(zhuān)有的滲漏水技術(shù)治理和對(duì)站臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗?jié)B處理，并用**細(xì)混干無(wú)機(jī)復(fù)配灌漿材料等化學(xué)灌漿方法進(jìn)行大面積的壁后灌漿，在壁后形成包裹混凝土的不滲水防水帷幕。由于滲漏部位的結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)了裂縫及蜂窩，滿(mǎn)足不了阻擋水流通過(guò)的要求，在地下水流的沖刷作用下，導(dǎo)致壁后地層與混凝土層間出現(xiàn)了液化及原防水層失效。臺(tái)實(shí)通過(guò)壁后化學(xué)灌漿，讓高強(qiáng)抗?jié)B止水材料在混凝土結(jié)構(gòu)壁后疏松間隙層充填、壓密擴(kuò)展形成抗?jié)B的固結(jié)體，壁后混凝土層與粉質(zhì)粘土層間隙、碎石墊層等充填固化成不滲透水的復(fù)合固結(jié)體帷幕，有效阻止水流通過(guò)。同時(shí)帷幕與板底、地梁、承臺(tái)板、側(cè)壁等部位粘結(jié)在一起形成復(fù)合防水整體，整體防水帷幕加強(qiáng)了防水的有效性，加強(qiáng)了承臺(tái)、地梁及板的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，從而達(dá)到了控制結(jié)構(gòu)滲漏水的目的。
經(jīng)過(guò)滲漏水治理，臺(tái)實(shí)參與了業(yè)主組織各方的驗(yàn)收工作，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)確定驗(yàn)收，原滲流、滲漏部位經(jīng)抽芯檢測(cè)及超聲波檢測(cè)結(jié)構(gòu)壁后密實(shí)度達(dá)到了95%以上，臺(tái)實(shí)的整體密封及裂縫灌漿堵漏新工法，滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)了大面積整體和細(xì)部節(jié)點(diǎn)密封，徹底解決了滲漏水難題，得到了*和業(yè)主各方的高度評(píng)價(jià)。
臺(tái)實(shí)參與建設(shè)的項(xiàng)目獲評(píng)“**工程較高質(zhì)量水平評(píng)價(jià)”，是行業(yè)對(duì)臺(tái)實(shí)項(xiàng)目實(shí)施品質(zhì)的信任和肯定。未來(lái)，臺(tái)實(shí)也將繼續(xù)以匠心鑄造精品工程，為城市建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展做出較大貢獻(xiàn)！
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