潤滑油-帝航潤滑油(誠信商家)

潤滑油是由基礎油和添加劑混合而成的，基礎油三類以上都叫全合成，的是pao和酯類，帝航潤滑油品牌小編給您講一講添加劑。
按照功能，潤滑油添加劑分為：*磨劑、劑、摩擦改進劑、清凈劑、分散劑、*泡劑、*乳劑、防銹劑、降凝劑、粘度指數改進劑等。所有的潤滑油復合劑均由這些單劑構成。
復合添加劑是各種單一功能的添加劑按照一定比例調配而成，潤滑油加盟，目前絕大多數汽車潤滑油添加劑都被雅富頓、潤英聯(lián)、路博潤和雪佛龍壟斷，特別是sn級別添加劑更是100%掌握在這些公司手中，他們制定了添加劑配方，然后出售成品復合劑，潤滑油灌裝廠只需要根據不同的使用功能按照配方進行調配。
復合添加劑調配和配方都是*貨，每個配方的定型都要經過昂貴的臺架實驗（每一次實驗花費幾百萬美元，并且一個復合劑的配方少也需要經過數次臺架實驗）才能確定，不是隨隨便便就能搞出來的，所以*、殼牌、bp嘉實多等所有大品牌使用的添加劑都來自以上四家復合添加劑廠家。這個就跟幾乎所有的abs技術都是來自博世一樣，想要研發(fā)一個新的配方不是不可能，而是投入大到嚇死人，而且結果很大程度都要憑運氣。
如圖為雅富頓的復合劑樣品：
（從圖中可以看出，復合劑是深棕色的，這也就解釋了為什么基礎油大部分是無色，而成品潤滑油是金*的啦，而棕色的成品潤滑油多是1類基礎油或自己調配比例的添加劑勾兌，因此，通過油品顏色這個可以比較明顯的鑒別特別差的油品。）
當然，潤滑油生產廠家自己也能調配添加劑，但目前中國廠家生產的復合劑或者自己調配的添加劑沒有超過sm等級的，也就是說sn等級的復合劑配方始終還是捏在進口添加劑廠商手中。這就是為什么sm級別的機油和sn級別的機油差別會比較大，而sn級別的機油對發(fā)動機的保護、排放的控制和對三元催化的保護是sm以下級別添加劑不能比擬的。
目前潤滑油市場內低端機油普遍采用sj，sl或者sm級別的油品添加劑，除了對于汽身有危害，汽車自身的尾氣對環(huán)境和駕駛者身體的損害也是不可預估的。sn級別添加劑由于更低的*物排放和更低的含磷硫量，在國外已經大范圍采用。國內國五汽車不能使用sn以下級別的機油，否則會造成三元催化嚴重損壞（三元催化壞了，潤滑油，你就等于開著*罐上路了，不說環(huán)保監(jiān)測過不了，對駕駛者身體危害也很大。）
潤滑油除了要加復合添加劑還需要添加粘指劑以調節(jié)粘度指數，后面我們會在粘度篇里為大家詳細介紹機油粘度調節(jié)的內容。粘指劑是為了調節(jié)機油的粘度而加入的，一般都比基礎油要粘稠，比如圖中的潤英聯(lián)復合劑樣品就是膠凍狀，潤滑油生產，在常溫下流動*慢，使用時需要加熱使其流動：
接下來，說一下大家會經常接觸到的后加機油添加劑。
潤滑油的復合添加劑配方都是經過精心配比的，這樣才能夠達到各項性能的平衡。如果自己添加某些組分，會導致潤滑油某種特性的提升，但相對而言，也會帶來其他特性的劣化。比如，添加一些大分子粘稠的物質，能夠輔助填*動機的縫隙，使某些老舊漏油的發(fā)動機不再漏油，但同樣也會使機油流動性急劇下降，導致機油溫度升高，從而使油泥積碳增多和磨損加劇，這樣到底有利有弊也就很難說了。
有些潤滑油添加劑號稱可以延遲*，其實是杯水車薪，并不能*解決問題。因為機油的劣化是一個前期非常緩慢但后期非常迅速的過程，從0到50%可能需要10000公里，但從50%到100%可能只需要3000公里。當一旦機油劣化之后，靠添加額外的添加劑妄圖挽回局面，只是杯水車薪而已。而且，機油的劣化往往意味著基礎油的重要組分也已經在運轉過程中被消耗了，機油粘度越來越偏離初始值，單純的添加額外添加劑不可能*基礎油的衰敗，而粘度的巨大偏離會導致各種其他問題。
車輛各種油液要及時更換的，否則后果很嚴重！潤滑油
車主朋友們都知道車輛更換機油要么半年要么五千公里更換，但是車主朋友們往往忽略了自動變速箱油、剎車油、助力油、防凍液是否更換過？那它們的更換周期更是模糊，下面帝航小編給大家介紹一下這幾種油液如何進行更換。
自動變速箱油就是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有*低溫于低溫時也能進行*有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。自動變速箱油的更換周期是2年或4萬公里，自動變速箱油長時間未更換不利于自動變速箱的正常工作，潤滑油，嚴重的時候還會造成自動變速箱的損毀。怎么觀察液面的正常位置？就上圖來看，查看油尺觀察液面的高度是否符合要求正常的刻度線范圍之內。正常液面處于這兩條線中間就可以的，上限不可高于max這條線，下限不能低于min這條線。
剎車油的更換周期一般都是2年或者4-6萬公里，因為油液也是有保質期的，時間久了油液中就會有少量水分，出現(xiàn)這種情況一般都會影響剎車制動效果的。因此，為了行車安全，剎車油也是需要按時更換的。怎么觀察液面的正常位置？就上圖來看，正常液面處于這兩條線中間就可以的，上限不可高于max這條線，下限也不能低于min這條線。
防凍液就是給發(fā)動機降溫的一種液體，它的作用就是冷卻、防凍、防沸、防腐、防銹等，若是防凍液長時間不更換或者缺少過多，它的這些作用就會下降，容易引起發(fā)動機高溫，損害車輛的發(fā)動機。現(xiàn)在一般的建議就是3年或6萬公里更換。怎么觀察液面的正常位置？就上圖來看，正常液面處于這兩條線中間就可以的，上限不可高于max這條線，下限不能低于min這條線。
現(xiàn)在車輛都是電子助力的，很多是沒有助力油的，但是有的車輛還是帶有助力油的，助力油的作用就是能夠減輕方向盤打方向時的阻力，這樣在車輛轉向的時候就更輕松一些。助力油的更換周期是3年或6萬公里，助力油長時間未更換不利于助力泵的正常工作，嚴重時會導致助力泵損壞。怎么觀察液面的正常位置？就上圖來看，油壺蓋帶有油尺，正常液面處于這兩條線中間就可以的，上限不可高于max這條線，下限不能低于min這條線。
日常車輛*中，除了機油需要定期更換之外，上述的幾種油液也需要定期更換，這樣有利于汽車部件的正常工作。車主朋友們，為了您愛車的健康暢行，了解更多車輛養(yǎng)護常識是很有必要的，那就平時多多關注我們帝航潤滑油微信公眾號吧！
從品牌價值及公司戰(zhàn)略的角度，“帝航”的市場定位是始終致力于*潤滑油養(yǎng)護產品的研發(fā)、生產與銷售，并以提供符合廣大中國消費者需求的潤滑油養(yǎng)護產品為己任，積*開拓中國市場。
廠家一直致力于為中國消費者提供高技術含量、*、高附加值的潤滑油產品，企業(yè)向來的革新研發(fā)能力及*相關產品稱著于業(yè)界。
帝航潤滑油不但作為產品運營市場，而且作為一個項目去做市場，廠家始終堅持走*化 品牌化 連鎖化，打造供應鏈連鎖體系。
廠家始終把消費者放在位的，只有讓消費者切實體驗到高附加值的產品和服務，才能終贏得客戶、贏得市場。同時才能為企業(yè)和經銷商擁有獲利的空間。
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