聯(lián)棚鄉(xiāng)合力電動(dòng)叉車維修

粉塵防爆專項(xiàng)整治*問題和隱患
如何深化工貿(mào)行業(yè)粉塵防爆專項(xiàng)整治？工貿(mào)行業(yè)粉塵涉爆企業(yè)需要檢查哪些*問題和隱患？
工貿(mào)行業(yè)粉塵防爆專項(xiàng)整治*問題和隱患
一、建構(gòu)筑物
①粉塵爆l炸危險(xiǎn)場(chǎng)所設(shè)置在非框架結(jié)構(gòu)的多層建構(gòu)筑物內(nèi)或與居民區(qū)、員工宿舍、會(huì)議室等人員密集場(chǎng)所安全距離不足。
二、除塵系統(tǒng)
②可燃性粉塵與可燃?xì)怏w等易加劇爆l炸危險(xiǎn)的介質(zhì)共用一套除塵系統(tǒng)，不同防火分區(qū)的除塵系統(tǒng)互聯(lián)互通。
③干式除塵系統(tǒng)未規(guī)范采用泄爆、隔爆、惰化、抑爆等任一種控爆措施。
④除塵系統(tǒng)采用正壓吹送粉塵，且未采取可靠的防范點(diǎn)燃源的措施。
⑤除塵系統(tǒng)采用粉塵沉降室除塵，或者采用干式巷道式構(gòu)筑物作為除塵風(fēng)道。
⑥鋁鎂等金屬粉塵及木質(zhì)粉塵的干式除塵系統(tǒng)未規(guī)范設(shè)置鎖氣卸灰裝置。
三、防火防爆
⑦粉塵防爆危險(xiǎn)場(chǎng)所的20區(qū)未使用防爆電氣設(shè)備設(shè)施。
⑧在粉碎、研磨、造粒等易于產(chǎn)生機(jī)械點(diǎn)火源的工藝設(shè)備前，未按規(guī)范設(shè)置去除鐵、石等*的裝置。
⑨木制品加工企業(yè)，與砂光機(jī)連接的風(fēng)管未規(guī)范設(shè)置火花探測(cè)報(bào)警裝置。
四、粉塵清理
⑩未制定粉塵清掃制度，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)積塵未及時(shí)規(guī)范清理。
杭叉堅(jiān)持“化生產(chǎn)，品牌化經(jīng)營(yíng)，集團(tuán)化運(yùn)作，國(guó)際化整合?！钡陌l(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)施“兩頭強(qiáng)、中間精”的發(fā)展模式，以“做世界強(qiáng)大叉車企業(yè)”為愿景，于物料搬運(yùn)，致力于品質(zhì)進(jìn)步，以“進(jìn)取、務(wù)實(shí)、、和諧”的企業(yè)精神，創(chuàng)造價(jià)值，回報(bào)社會(huì)，為客戶提供真誠(chéng)的服務(wù)。
防爆知識(shí)
化學(xué)爆’l炸根據(jù)物質(zhì)狀態(tài)不同分為固體、液體、和氣體爆‘l炸。防爆車輛主要是防止車輛在爆‘l炸性氣體環(huán)境中運(yùn)行發(fā)生爆l’炸， 爆‘l炸性氣體環(huán)境是指在大氣條件下，以氣體、蒸氣、薄霧、粉塵或纖維狀的可燃物質(zhì)與空氣形成的混合物，點(diǎn)燃后燃燒傳至全部未燃混合物的環(huán)境。爆‘l炸性固體、液體存在于大氣中，由于分子運(yùn)動(dòng)擴(kuò)散到大氣中，所以說(shuō)存在爆’l炸性固體、液體的埸所中同時(shí)空氣中也一定會(huì)存在爆’l炸性氣體。所以說(shuō)車輛能在爆‘l炸性氣體環(huán)境中運(yùn)行是解決在爆l’炸性物體中運(yùn)行的關(guān)鍵。
電動(dòng)防爆叉車的國(guó)內(nèi)技術(shù)水平
面對(duì)國(guó)內(nèi)存在嚴(yán)峻的安全生產(chǎn)形勢(shì)和能源與環(huán)保的挑戰(zhàn)，中國(guó)電動(dòng)防爆車輛市場(chǎng)也處于起步發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)外防爆車輛制造商都在加大力度開發(fā)不同類型的新防爆車輛，本文就電動(dòng)防爆叉車技術(shù)背景、國(guó)內(nèi)電動(dòng)防爆叉車的技術(shù)現(xiàn)狀和電動(dòng)防爆叉車技術(shù)設(shè)計(jì)理念和發(fā)展方向進(jìn)行技術(shù)論述。
一、電動(dòng)防爆叉車的技術(shù)背景
電動(dòng)防爆叉車技術(shù)的應(yīng)用始于60年代并主要在少數(shù)幾個(gè)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，一方面是由于發(fā)達(dá)國(guó)家受到生態(tài)環(huán)保壓力的日益*，以及能源資源的影響，電動(dòng)叉車也進(jìn)入了發(fā)展階段，另一方面隨著安全生產(chǎn)意識(shí)的增強(qiáng)，合力電動(dòng)叉車維修，對(duì)危險(xiǎn)品生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的安全性能要求也越高，作為儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的叉車也必須具備安全防爆技術(shù)性能，因而防爆叉車首先在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家得到了起步和發(fā)展。
電動(dòng)防爆叉車技術(shù)在60、70年代由于受到當(dāng)時(shí)電子技術(shù)水平和電動(dòng)叉車制造技術(shù)的局限，造成電動(dòng)叉車ben身存在運(yùn)行電流大、蓄能時(shí)間短、溫度高、電路防爆可控點(diǎn)多的缺陷，在防爆手段上僅采取隔爆、增安的處理方式，這樣整機(jī)在使用過(guò)程中產(chǎn)生電流大、溫升快、線路老化快、使用時(shí)間短、人工維護(hù)多并對(duì)操作者人為責(zé)任要求高。
電動(dòng)防爆叉車技術(shù)在進(jìn)入了90年代以后，隨著電子技術(shù)水平的發(fā)展和電動(dòng)叉車制造技術(shù)水平的提高及ac交流技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)防爆叉車技術(shù)走向了高智能化控制技術(shù)、高運(yùn)行性能、高安全性方向發(fā)展道路。
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