浙江氫氣瓶生產(chǎn)線-萬潤(rùn)*設(shè)備-高壓氫氣瓶生產(chǎn)線

視頻作者：臺(tái)州市萬潤(rùn)*設(shè)備有限公司
減少船舶液壓設(shè)備故障的措施
液壓系統(tǒng)是一個(gè)由許多設(shè)備元件、管道組成的復(fù)雜的系統(tǒng)，液壓設(shè)備隨著使用時(shí)間的長(zhǎng)短出現(xiàn)故障的幾率如圖1所示，包含三個(gè)階段：早期故障期、偶然故障期、耗損故障期。維護(hù)*人員應(yīng)根據(jù)這三個(gè)故障期的不同特點(diǎn)采取不同的維護(hù)*措施，氫氣瓶生產(chǎn)線加工，確保液壓設(shè)備的良好使用狀態(tài)。液壓設(shè)備出現(xiàn)故障的原因除了設(shè)計(jì)制造、安裝未符合規(guī)范要求以及設(shè)備長(zhǎng)期使用零部件的正常磨損外，還同輪機(jī)人員的維護(hù)*、操作人員的正確操作與使用密切相關(guān)。
臺(tái)州市萬潤(rùn)*設(shè)備有限公司長(zhǎng)期致力于旋壓設(shè)備，液壓設(shè)備，鍛壓設(shè)備，消防氣瓶及壓力容器設(shè)備的研發(fā)和制造。
氣穴的危害
氣穴的危害
4.1 氣穴對(duì)液壓設(shè)備造成的影響
（1）導(dǎo)致液壓系統(tǒng)反應(yīng)遲滯。由于油介質(zhì)中混有了空氣泡形成氣泡油，流動(dòng)的油液就會(huì)變成了氣-液兩相流[1]，這會(huì)導(dǎo)致液壓設(shè)備內(nèi)的油介質(zhì)體積彈性模量劇減、剛性降低，從而導(dǎo)致系統(tǒng)反應(yīng)遲滯及爬行現(xiàn)象。
（2）會(huì)使產(chǎn)生噪聲和劇烈振動(dòng)。在氣穴產(chǎn)生后，氣泡隨油液運(yùn)動(dòng)至高壓區(qū)，在高壓區(qū)內(nèi)由于氣壓差，會(huì)導(dǎo)致含有高能量的氣泡被瞬時(shí)擠*產(chǎn)生噪聲，同時(shí)管路及管接頭由于受到?jīng)_擊會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。
（3）漏油現(xiàn)象，由氣蝕導(dǎo)致。當(dāng)氣泡隨油介質(zhì)行至高壓區(qū)時(shí)，氣泡在壓力波作用中，體積急劇變小，當(dāng)這些小氣泡發(fā)生*滅時(shí)會(huì)釋放巨大能量，它所產(chǎn)生的局部高溫和高壓，會(huì)導(dǎo)致油缸活塞處密封圈碎裂而造成油缸內(nèi)油液*。
（4）劣化油液介質(zhì)性能。非固體顆粒污染物的產(chǎn)生，主要來源于油液氧化分解產(chǎn)生的沉淀物，這是由于水和空氣對(duì)油液的污染及油溫變化引起的[3]。被壓縮的氣泡在發(fā)生*滅時(shí)，會(huì)產(chǎn)生*大的熱量，致使油液介質(zhì)碳化，浙江氫氣瓶生產(chǎn)線，使得碳游離出來，在液壓缸中形成微小顆粒，而使油液介質(zhì)粘度變大，污染度等級(jí)變高，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障增多。臺(tái)州市萬潤(rùn)*設(shè)備有限公司長(zhǎng)期致力于旋壓設(shè)備，液壓設(shè)備，鍛壓設(shè)備，消防氣瓶及壓力容器設(shè)備的研發(fā)和制造。
防止油溫升高的措施
合理的液壓回路設(shè)計(jì)：
①選用傳動(dòng)效率較高的液壓回路和適當(dāng)?shù)恼{(diào)速方式。目前普遍使用著的定量泵節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)的效率是較低（lt;0.385），這是因?yàn)槎勘门c油缸的效率分別為85%、95%左右，方向閥及管路等損失約為5%左右，所以即使不進(jìn)行流量控制，氫氣瓶自動(dòng)化生產(chǎn)線，也有25%的功率損失。而且節(jié)流調(diào)速時(shí)，至少有一半以上的浪費(fèi)。此外還有泄漏及其他的壓力損失和容積損失，這些損失均會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能導(dǎo)致溫升，所以定量泵加節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)只能用于小流量系統(tǒng)。為了提率、減少溫升，應(yīng)采用節(jié)能回路。
另外，液壓系統(tǒng)的效率還取決于外負(fù)載。同一種回路，當(dāng)負(fù)載流量ql與泵的流量qm比值大時(shí)，回路的。例如可采用手動(dòng)伺服變量、壓力控制變量、壓力補(bǔ)償變量、流量補(bǔ)償變量、速度傳感功率限制變量、力矩限制器功率限制變量等多種形式，力求達(dá)到負(fù)載流量ql與泵的流量相匹配。
②對(duì)于常采用定量泵節(jié)流調(diào)整速回路，應(yīng)力求減少溢流損失的流量，例如可采用雙泵雙壓供油回路、卸荷回路等。
③采用容積調(diào)速回路和聯(lián)合調(diào)整回路。在采用聯(lián)合調(diào)速方式中，應(yīng)區(qū)別不同情況而選用不同方案：對(duì)于進(jìn)給速度要求隨負(fù)載增加而減少的工況，宜采用限壓式變量泵節(jié)流調(diào)速回路；對(duì)于在負(fù)載變化的情況下進(jìn)給速度要求恒定的工況，宜采用穩(wěn)流式變量泵節(jié)流調(diào)速回路；對(duì)于在負(fù)載變化的情況下，供油壓力要求恒定的工況，宜采用恒壓變量泵節(jié)流調(diào)速回路。
④選用率的節(jié)能液壓元件，提高裝配精度。選用符合要求規(guī)格的液壓元件。
⑤設(shè)計(jì)方案中應(yīng)盡量簡(jiǎn)化系統(tǒng)和元件數(shù)量。
⑥設(shè)計(jì)方案中應(yīng)盡量縮短管路程長(zhǎng)度，適當(dāng)加大管徑，減少管路口徑突變和彎頭的數(shù)量。限制管路和通道的流速，減少沿程和局部損失，推薦采用集成塊的方式和疊加閥的方式。
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