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國際性物流運輸更為智能化
國際性物流的支撐點離不了運輸與倉儲物流。而要融入現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)化節(jié)奏快的特性，倉儲物流和運輸都規(guī)定智能化，規(guī)定根據(jù)完成相對高度的機(jī)械自動化、自動化技術(shù)、規(guī)范化方式來提升 物流的速率和。國際性物流運輸?shù)年P(guān)鍵方法是國際海運，有一部分是國際空運，但它還會繼續(xù)滲入在其中國的別的一部分運輸，因而，國際性物流規(guī)定構(gòu)建起華路、國際空運、鐵路線、道路的“系統(tǒng)化”運輸管理體系，來保持迅速方便的“一條龍”服務(wù)項目。為了更好地提升 物流的快捷化，當(dāng)今世界各地都是在選用的物流技術(shù)性，中國到泰國物流包稅，開發(fā)的運輸和裝卸搬運機(jī)械設(shè)備，全力改善運輸方法，例如運用智能化物流方式和方法，發(fā)展趨勢海運集裝箱運輸、拖盤技術(shù)性這些。
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海運集裝箱運輸之貨物的接納
（一）貨物的接納就是指托運人將貨物交至承運人特定cy或cfs，且承運人或其代理商已依據(jù)貨物狀況審簽了相對的貨物收條，貨物逐漸處在承運人的調(diào)節(jié)下。（二）提貨單上貨物終一件由承運人接納待運的日期將做為報關(guān)單證上的貨物接納的日期。（三）在海港cy或cfs交貨的情形下，托運人務(wù)必在所定船只抵港前的要求時間內(nèi)將重箱交至承運人特定的碼頭或貨站。假如貨物在各海港要求提貨日期之前送到特定的碼頭或貨站或托運人規(guī)定延遲運輸或因為非承運人能夠調(diào)節(jié)的要素導(dǎo)致船只沒有按預(yù)約時間抵港，承運人保存以下支配權(quán)：1．拼柜貨：貨物存儲的風(fēng)險性、棧租和其他花銷均由托運人擔(dān)負(fù)。2．箱裝貨：貨物存儲的花費和風(fēng)險性由托運人擔(dān)負(fù)。除此之外托運人還須按承運人相關(guān)要求付款海運集裝箱逾期服務(wù)費。
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海運拼箱要注意的點
注意資料完整性：中國現(xiàn)已加入世貿(mào)組織，所以對于知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)給予特別關(guān)注。對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識產(chǎn)權(quán)申報表”。無論有無，無論是公司還是工廠注冊的商標(biāo)，還是客戶定牌，都應(yīng)該事先準(zhǔn)備好相關(guān)的注冊商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書；如果貨物品種繁多在制作報關(guān)單時應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號，切不可用一個大類商品編碼代替，若在報關(guān)時引起海關(guān)的疑問，被查驗發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，將會帶來不予放行的麻煩。同時，報關(guān)清關(guān)需要的各項資料一項都不能少。
注意成本預(yù)算：進(jìn)倉費、拼箱費、報關(guān)費、海運費、目的港清關(guān)雜費、派送費以及目的港關(guān)稅、還有可能產(chǎn)生的查貨費這些都應(yīng)該放入預(yù)算成本之中。
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對于國際物流你了解多少呢？
國際物流，也叫做物流，是生產(chǎn)者和消費者分別在多個國家之間進(jìn)行的，現(xiàn)在的很多國家都非常重視物流業(yè)的國際化和現(xiàn)代化發(fā)質(zhì)，從而使其呈現(xiàn)出了一系列新的特點和趨勢，現(xiàn)在各個產(chǎn)業(yè)，企業(yè)和部門之間的交換關(guān)系和依賴程度越來越錯綜復(fù)雜，而國際物流就是把這些復(fù)雜的關(guān)系有機(jī)的連接起來的有效橋梁。它具有非?？斓捻憫?yīng)速度和協(xié)同配合的能力，能夠全程跟蹤和監(jiān)控需求的過程，及時準(zhǔn)確和的把服務(wù)和產(chǎn)品遞交到用戶的手中。
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淺談國際物流發(fā)展歷程
八十年代、九十年代在國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國際聯(lián)運式物流出現(xiàn)的物流信息和電子數(shù)據(jù)交換（edi）系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細(xì)化方向發(fā)展，中國到泰國物流，這個問題在國際物流中比國內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出，中國到泰國物流包稅雙清，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息?？梢哉f，國際物流已進(jìn)入了物流信息時代。九十年代國際物流依托信息技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)了“信息化”，信息對國際物流的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺，向各個相關(guān)領(lǐng)域滲透，同時又出現(xiàn)了定位系統(tǒng)、電子報關(guān)系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng)，在這個基礎(chǔ)上，構(gòu)筑國際供應(yīng)鏈，中國到泰國物流雙清，形成國際物流系統(tǒng)，使國際物流水平進(jìn)一步得到了提高。
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海運知識小結(jié)
電放通俗點講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補(bǔ)料和提單確認(rèn)階段完全一致，只是到了領(lǐng)取提單階段出現(xiàn)了差別，且聽下面細(xì)細(xì)道來：電放的程序其實很簡單，填了電放申請傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請，上面清請楚楚地寫明了你放棄領(lǐng)取提單的權(quán)利。簽字*之后，您就不要再想跟船公司要提單了。您如果已經(jīng)拿了提單，又要改做電放，那您需要把*提單交回船公司之后再填寫電放申請。當(dāng)然，不付錢是不會有人給您做電放的，要付的錢分為兩塊，一是電放費，我們公司是rmb115，別的公司我沒打聽過；二是所有的預(yù)付費用，它可以包括文件費，碼頭操作費，cif的還包括海運費。
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