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多錘頭碎石技術(shù)在舊水泥路面的維修處理和改造中比較常見，其主要是對路面進行處理作業(yè)。同時，它還有利于保護環(huán)境，節(jié)約資源，并且施工簡單，降低了工程造價，減少了改造道路對路面交通的影響，具有十分顯著的環(huán)境和經(jīng)濟效益。隨著技術(shù)的不斷改進，在不就的將來，該技術(shù)一定能夠得到廣泛的使用。因此，在碾壓完成后，必須對碎石化層進行表面處治。通常采用噴灑乳化瀝青粘層油進行表層處治，乳化瀝青噴灑量根據(jù)實際工程情況通過現(xiàn)場灑布試驗來確定。
總結(jié)目前水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的應(yīng)用現(xiàn)狀表明：(1)乳化瀝青應(yīng)該采用慢裂型，瀝青含量為50%~55%；(2)乳化瀝青的灑布量為25~3.5kg/m2；(3)乳化瀝青*乳后，必須灑布適量的石屑，以防粘輪。在施工中發(fā)現(xiàn)，*碎一般分兩幅施工，在第二幅施工時，多點錘租賃多少錢一天，由于多錘頭*碎設(shè)備自重大，其輪胎在*碎后的；路面上駛過，多點錘租賃費用，使已*碎的路面嚴重粉化，影響后期的乳化瀝青效果。因此需要改變兩幅之間的施工寬度。多錘頭碎石化后表面粉化團塊是影響透層效果的主要原因，其引起的直接影響就是表面坑槽。因此對于粉化的*和處理是保證透層施工效果的關(guān)鍵。采用一遍*碎工藝和調(diào)整*碎幅寬的方案可有效*了表面粉化的產(chǎn)生；在灑布透層前組織專人將表面粉化團塊挖除，是一項有效處理表面粉化影響的措施。
水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的施工是保證施工階段社會車輛通行和后期瀝青路面整體結(jié)構(gòu)強度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是目前在具體施工過程中，還存在一些細節(jié)問題未給予足夠的重視，嚴重影響了后期路面。施工簡便，改造周期較短，綜合造價低。就地再生，環(huán)保*，可將*碎后的路面可直接作基層或底基層，池州多點錘租賃，再加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法。王永順在“多錘頭碎石化技術(shù)的應(yīng)用研究”中介紹：在碎石化后的表層噴灑慢裂乳化瀝青，多點錘租賃報價，量為2.5~3.0kg/m2瀝青含量為50%~55%。乳化瀝青*乳后，撒布適量石屑，采用光輪壓路機靜壓，石屑用量不宜過多，以不粘輪為標準。
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