供應(yīng)寶鋼B480GNQR耐候鋼板 對(duì)應(yīng)質(zhì)量證明符

耐候鋼是介于普通碳鋼和不銹鋼之間的耐大氣腐蝕低合金鋼，它通過在普通碳鋼基礎(chǔ)上添加少量銅、鉻、磷、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等耐腐蝕元素，使金屬基體表面形成保護(hù)層，以提高耐大氣腐蝕性能。
現(xiàn)有的研究和實(shí)踐應(yīng)用表明，耐候鋼表面的保護(hù)層是具有一定厚度、致密性好、附著牢固的銹層，它能夠阻礙銹蝕介質(zhì)，如水分、co2、so2等向基體擴(kuò)散和發(fā)展，保護(hù)銹層下面的基體，減緩腐蝕速度。
在海洋大氣和工業(yè)大氣等環(huán)境中，耐候鋼腐蝕率顯著低于碳鋼，其抗大氣腐蝕性能是普通碳素鋼的28倍，并且在大氣環(huán)境中服役時(shí)間愈長(zhǎng)，效果愈顯著。耐候鋼具有成本增加少、增加基礎(chǔ)設(shè)備壽命需求、無需涂裝、節(jié)約資源和勞力的特點(diǎn)，充分體現(xiàn)出耐候鋼的優(yōu)越性。目前，耐候鋼主要用于鋼軌橋梁、船舶、鍋爐、建筑等領(lǐng)域。
近幾年,集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國(guó)轉(zhuǎn)移,到2001年,已有90%以上的集裝箱在國(guó)內(nèi)生成,為創(chuàng)匯28億美元,成為一個(gè)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有重要影響的行業(yè)。當(dāng)初,集裝箱制造業(yè)在我國(guó)新興時(shí),完全依賴從國(guó)外進(jìn)口鋼材和半成品,在國(guó)內(nèi)組裝。正是由于寶鋼成功開發(fā)集裝箱用鋼b480gnqr,才實(shí)現(xiàn)了集裝箱的國(guó)產(chǎn)化,加快了這一 行業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過程前面提到,b480gnqr是與美國(guó)cor2tena鋼相當(dāng)?shù)腸upcrni系高耐候鋼,寶鋼研制該鋼種開始是為了鐵路車輛制造。經(jīng)過成分和工藝的適當(dāng)調(diào)整,b480gnqr成功用于集裝箱制造業(yè),其生產(chǎn)量迅速 擴(kuò)大,特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的b480gnqr軋制難關(guān)后,1997、1998、1999年的年產(chǎn)量分別達(dá)45萬t、53.6萬t、85萬t,2000年更是達(dá)到創(chuàng)記錄的92.7萬t,為寶鋼創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
b480gnqr耐候鋼板大氣腐蝕原因：鋼在大氣中的腐蝕涉及到許多發(fā)生在氣相、液相和固相界面的化學(xué)、電化學(xué)和物理過程，其腐蝕以電化學(xué)腐蝕為主。
當(dāng)鋼在大氣環(huán)境中暴露時(shí)，其表面一層薄液膜凝結(jié)，其動(dòng)力主要有三個(gè)：
1、h2o分子與鄰接金屬表面的范德華力結(jié)合；
2、h2o分子和腐蝕金屬表面的鹽粒子或腐蝕產(chǎn)物相結(jié)合的化學(xué)凝聚；
3、表面的縫隙或小孔等所造成的毛細(xì)管凝聚。
之后，伴隨著薄液膜中溶解co2、so2、nox、nh3、h2s 等氣體以及某些固體鹽離子如cl或塵埃，從而形成電解質(zhì)溶液，并使得微陽極發(fā)生溶解，水膜中的溶解氧或氫離子在微陰極上被還原，推動(dòng)了電化學(xué)腐蝕的發(fā)生。