遼寧輪對齒輪箱-湖北賽尼爾-內(nèi)燃機(jī)車輪對齒輪箱工廠

內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱液力循環(huán)元件傳遞功率p的能力也像其他液力機(jī)械一樣，與工作液體重度r的一次方、泵輪轉(zhuǎn)速n的三次方和元件尺寸d的五次方成正比，內(nèi)燃機(jī)車輪對齒輪箱供應(yīng)商，即p∝rnd。在柴油機(jī)車上，為了減小傳動裝置的尺寸，柴油機(jī)都不直接驅(qū)動液力循環(huán)元件的泵輪，而是通過一對增速齒輪，在軸承和其他旋轉(zhuǎn)件容許線速度的限制范圍內(nèi)，盡可能提高泵輪轉(zhuǎn)速。燃?xì)廨啓C(jī)車由于轉(zhuǎn)速很高，所以用*甚至兩級減速齒輪來驅(qū)動泵輪。同一種傳動裝置，小火車輪對齒輪箱供應(yīng)商，只要改變這種齒輪的增速比或減速比，即可在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)應(yīng)用于不同功率的機(jī)車。
45噸工程軌道內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱焊接軸箱，遼寧輪對齒輪箱，螺旋齒輪滲碳淬火1、機(jī)車整備重量45噸，牽引負(fù)載重量≥320噸，車輪直徑840mm
，傳動比12.99，兩端軸箱外蓋為內(nèi)嵌式，滿足車體寬帶1500mm。隨著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，用于鐵路修建、養(yǎng)護(hù)與維修的大型養(yǎng)路機(jī)械也得到了快速發(fā)展。目前，在我國廣泛應(yīng)用的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械主要有以下幾種：搗固車、穩(wěn)定車、清篩機(jī)、配砟車、鋼軌打磨車等。每一種機(jī)械的車軸齒輪箱根據(jù)其自身車型的工作需要，都有著自己的傳動設(shè)計，但作為養(yǎng)路機(jī)械的重要部件，它們都要滿足以下幾點要求：①高速行駛并能迅速進(jìn)出區(qū)間；②自身作業(yè)走行的需要；③不同類型機(jī)械聯(lián)掛運(yùn)行時的需要。本文主要針對dc-32搗固車和wd-320穩(wěn)定車車軸齒輪箱的工作結(jié)構(gòu)及傳動原理進(jìn)行分析，并通過實際案例闡述故障的處理方法。
內(nèi)燃機(jī)車牽引齒輪箱是機(jī)車動力傳動系統(tǒng)的重要組成部分。隨著我國隧道鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，牽引齒輪箱的研發(fā)越來越受到重視。牽引齒輪箱作為內(nèi)部傳動部件的基礎(chǔ)，在內(nèi)燃機(jī)車牽引齒輪箱系統(tǒng)中起著重要的作用。箱體的強(qiáng)度和剛度會影響齒輪和軸承的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而影響機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在機(jī)車運(yùn)行過程中，齒輪箱箱體會出現(xiàn)裂紋和漏油現(xiàn)象，內(nèi)燃機(jī)車輪對齒輪箱工廠，采用有限元方法對箱體進(jìn)行分析，了解箱體的強(qiáng)度、剛度和動態(tài)特性，是解決這一問題的有效途徑
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