長(zhǎng)城車(chē)用油總代理-湖北長(zhǎng)城車(chē)用油- 塘沽坤鵬潤(rùn)滑油(查看)

老司機(jī)都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是汽車(chē)關(guān)鍵的部位，湖北長(zhǎng)城車(chē)用油，堪稱是“汽車(chē)*”，而發(fā)動(dòng)機(jī)油常被比喻為“汽車(chē)血液”。
當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)后，活塞和氣缸之間、主軸和軸瓦之間均存在著快速摩擦，機(jī)油的一大作用就是通過(guò)零件摩擦，在兩個(gè)摩擦表面間形成油膜，油膜會(huì)將兩個(gè)摩擦的零件表面隔開(kāi)，從而達(dá)到減少磨損的目的。
剎車(chē)油：不少司機(jī)朋友都知道要檢查剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)的磨損情況，在剎車(chē)系統(tǒng)中，長(zhǎng)城車(chē)用油哪家好，還有一個(gè)需要養(yǎng)護(hù)的重要角色——?jiǎng)x車(chē)油！
混合油性質(zhì)的變化：
兩種以上的組分油調(diào)合成所需粘度的油品時(shí)，不但粘度不成算術(shù)平均值，其它的一些性質(zhì)指標(biāo)也沒(méi)有算術(shù)平均性，長(zhǎng)城車(chē)用油代理，而一般是偏向于性質(zhì)較低組分油的性質(zhì)的情況較多。
例如：
1.不同閃點(diǎn)的組分油混合成的油品的閃點(diǎn)，一般是偏向低閃點(diǎn)組分油的閃點(diǎn)，即呈閃點(diǎn)下降現(xiàn)象。
2.不同凝點(diǎn)的組分油混合成的油品的凝點(diǎn)，長(zhǎng)城車(chē)用油總代理，一般偏于高凝點(diǎn)組分油的凝點(diǎn)，即凝點(diǎn)上升現(xiàn)象。
3.不同粘度指數(shù)的組分油混合成的油品的粘度指數(shù)一般都偏向高粘度指數(shù)分組油的粘度指數(shù)。在一定范圍內(nèi)還表現(xiàn)出一定的可加性，即為粘度指數(shù)上升現(xiàn)象。
4.不同油性的組分油混合成的油品，其油性大體上呈算術(shù)平均值的直線關(guān)系。
5.混合油的其它一些指標(biāo)如酸值、灰分、雜質(zhì)、殘?zhí)康葹榭杉有灾笜?biāo)。
輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)
柴機(jī)油市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)帶動(dòng)市場(chǎng)，以中檔柴機(jī)油為主。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模占車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)總量的15.3%;從市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力來(lái)看，近三年內(nèi)輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)率均保持在10%以上，平均每年車(chē)用油市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)總量中都有約17.8%是由輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)的。在一系列政策的刺激下，輕型貨車(chē)的保有量可能會(huì)有一定的加速發(fā)展。
摩托車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)
市場(chǎng)規(guī)模大但是品牌分散、市場(chǎng)混亂。摩托車(chē)機(jī)油是潤(rùn)滑油市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要帶動(dòng)市場(chǎng)，但是由于全國(guó)主要城市紛紛實(shí)行禁摩和限摩政策，導(dǎo)致摩托車(chē)市場(chǎng)正逐步向農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)移。
摩托車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)以中低檔產(chǎn)品居多，由于摩托車(chē)車(chē)主品牌意識(shí)淡薄，而且市場(chǎng)主要地處城市邊緣地區(qū)及農(nóng)村，各品牌對(duì)于渠道的管理都趨于薄弱，*很多，市場(chǎng)混亂。因此，目前為止，很少有品牌能夠占領(lǐng)超過(guò)10%的市場(chǎng)份額。
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