深圳傾斜攝影-大勢智慧歡迎咨詢-傾斜攝影數(shù)據(jù)

大勢智慧是一家專注于真實世界三維數(shù)字化重建及三維數(shù)據(jù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，公司在城市*三維建模、模型應(yīng)用及語義化理解和文化遺產(chǎn)數(shù)字化保護領(lǐng)域具有*的技術(shù)優(yōu)勢和豐富實踐經(jīng)驗。
如何提升成果精度
像控點的布設(shè)的好壞對后期成圖起著相當(dāng)關(guān)鍵的作用，首先，每個架次的至少需要4個像控點，并同時布設(shè)總像控點數(shù)目10%-20%的檢查點。若遇到地形起伏變化較大，數(shù)目植被復(fù)雜地區(qū)需加密像控點，若不加密或者分布不均勻覆蓋飛行區(qū)域時，會導(dǎo)致翹曲、導(dǎo)致平差數(shù)據(jù)不能達到精度要求。
由于傾斜航攝儀拍攝模式的特殊性，相機間的相對關(guān)系對于地物覆蓋范圍、傾斜影像分辨率變化范圍、相鄰*點影像重疊度、集成系統(tǒng)空間尺寸乃至后續(xù)數(shù)據(jù)處理算法都會產(chǎn)生影響，傾斜攝影軟件，因此確定相機間排布模式是首要解決的問題之一。針對多種排布可能，通過對地物覆蓋范圍、傾斜影像分辨率等因素進行計算與仿zhen，傾斜攝影數(shù)據(jù)，確定較優(yōu)的排布模式為下視影像長邊跨航線、前視、后視影像長邊跨航線、左視、右視影像短邊跨航線。
航線彎曲度與航高保持檢查
攝區(qū)航線彎曲度可依照框幅式數(shù)字航空攝影規(guī)范執(zhí)行，深圳傾斜攝影，航線彎曲度一般不大于1%，當(dāng)航線長度小于5000 m時，航線彎曲度*大不大于3%。由于傾斜航空攝影的航高一般小于1000 m，因此在航高保持方面要求同一航線上相鄰相片的航高差不大于30 m，*大航高與*小航高之差不大于50 m，分區(qū)內(nèi)實際航高與設(shè)計航高之差不大于50 m。
影像質(zhì)量檢查
影像質(zhì)量檢查與傳統(tǒng)垂直攝影的要求一致，傾斜攝影技術(shù)，除云、云影、煙、霧、反光等檢查項外，還需檢查影像像點位移，確保在*瞬間造成的像點位移不大于1個像素。
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