物流運(yùn)輸主力軍-----專(zhuān)線

專(zhuān)線也叫貨站，承擔(dān)著中國(guó)市場(chǎng)90%的運(yùn)力。之所以稱(chēng)為專(zhuān)線主要是因?yàn)楦鲗?zhuān)線為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，例如上海-北京專(zhuān)線，上海-青島專(zhuān)線，直接將貨物運(yùn)到目的地城市，不像德邦、遠(yuǎn)成這類(lèi)快運(yùn)企業(yè)將貨物先運(yùn)往中轉(zhuǎn)場(chǎng)再進(jìn)行配載運(yùn)輸。
專(zhuān)線運(yùn)作模式如下:
1) 從三方或工廠**貨物,一般分為三方、工廠將貨運(yùn)到專(zhuān)線或?qū)＞€派車(chē)從工廠將貨到專(zhuān)線點(diǎn)；
2) 專(zhuān)線將貨物進(jìn)行集拼、配載，專(zhuān)線會(huì)在晚上6點(diǎn)后對(duì)當(dāng)日收到的貨物根據(jù)體積和重量進(jìn)行配載，然后直接發(fā)運(yùn)到目的地城市。專(zhuān)線發(fā)車(chē)后的運(yùn)輸稱(chēng)為干線運(yùn)輸（如上海-北京），一般專(zhuān)線車(chē)輛全程高速，車(chē)輛不間斷行駛，所以專(zhuān)線運(yùn)輸速度很快。
3) 貨物到達(dá)目的地城市后會(huì)進(jìn)行分流，將貨物卸掉后安排短駁車(chē)輛（一般為6.8米 9.6米車(chē)輛）根據(jù)貨物方向進(jìn)行配送。像上海發(fā)運(yùn)北京一般時(shí)效為3天，較快可實(shí)現(xiàn)2天送到客戶(hù)手中。
4) 簽單，回單簽收時(shí)物流干線運(yùn)輸中較重要的環(huán)節(jié)，是貨物完好交付的證明，結(jié)款的依據(jù)。專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕獮楣S始發(fā)貨物，工廠作為法人有其財(cái)務(wù)流程，回單是絕大多數(shù)工廠付款的必須單據(jù)。許多工廠即使貨物送達(dá)了，沒(méi)有回單依舊無(wú)法結(jié)款。
專(zhuān)線的特點(diǎn):
1） 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，速度快；
2） 貨物為大噸位，大方量貨物，主要裝卸工具為叉車(chē)；
3） 運(yùn)輸車(chē)輛主要為17.5米掛車(chē)
4） 專(zhuān)線為重資產(chǎn)運(yùn)作模式，專(zhuān)線有需要
義烏市立達(dá)托運(yùn)部專(zhuān)注于物流專(zhuān)線,物流公司,貨運(yùn)專(zhuān)線等